放大资金，增加盈利可能
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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【文/观察者网 独生】
这简直就是危言耸听！
美国印第安纳州联邦参议员托德·扬（Todd Young）近日投书福克斯新闻，描绘了他最狂野的担忧。
“中国船只向我们的港口运送电器、服饰和日用品。但假如他们偷偷把导弹发射器藏在集装箱呢？”
很荒诞是吧？先听他怎么编。
他给出的理由是乌克兰曾把无人机藏在卡车里，对俄罗斯实行了远程轰炸。
而中国那么多艘船只进出美国各大港口，习惯了安全环境的美国领导人不得不提防。
在他的理想中，海岸警卫队能成功拦截中国船只。
但，这似乎无法满足他的“灾难化思维”。
托德·扬 视觉中国
万一万一万一万一……中国武装货船悄悄潜入休斯顿港，然后发动毁灭性袭击……
兜了这么一大圈，他隆重推出自己的《船舶法案》——重振美国船舶制造业，摆脱悬挂中国国旗的船舶。
扬曾在多个场合谈及此事，并且不断念叨，“去年我们只造了一艘远洋船舶，中国有能力造一千多艘。”
该法案自去年提出后，并未在参议院通过。
为了推动上述法案，扬不断拿美国总统特朗普的“海上行动计划”为自己背书。
比起极右翼，这个共和党人自称温和保守派。
就在今年1月，参议院投票通过谴责白宫在委内瑞拉行动的草案，投赞成票的就有扬。
当时，特朗普怒不可遏，威胁要他拉下马。
在对华问题上，他却一点也不“鸽”，强调产业竞争、科技优势和联盟体系；是《芯片法案》重要推手之一，主张限制中国获取先进技术。
事实上，《华尔街日报》2024年11月曾披露，五角大楼应对潜在的中美冲突能力有限，迫切需要求助于私人航运公司。
文章称，中国崛起暴露了美国航运的弱点，“北京不仅是华盛顿最大军事对手 ，也是迄今为止全球最大物流中心”。
中美两国隔着宽广的太平洋，所以美军对物流补给十分忧心，“计划通过利用商业航运公司在战区以外运输军用货物来弥补运力缺口，预计可承担80%的军用货物运输量”。
原来，跟扬的逻辑一样，“以小人之心度君子之腹”：咱自己以及盟友乌克兰有这心思，那中国必定也有！
下次扬的“焦虑症”发作，不用急着发文了，还是考虑下服用“百忧解”。（“百忧解”为商品名，化学成分为盐酸氟西汀，精神类药物——观察者网注）
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